Назначение устройства
Поставляемый Бортовой блок АТ10 является основным (базовым) устройством подвижного (автомобильного) сегмента системы мониторинга, созданной на основе аппаратно-программного комплекса «АвтоТрекер».
Бортовой блок осуществляет прием и обработку информации, поступающей от периферийного (подключаемого) оборудования, управление исполнительными устройствами, информационный обмен с сервером «АвтоТрекер», прием сигналов со спутников системы спутникового глобального позиционирования ГЛОНАСС/GPS.
На базе бортового блока формируется подвижный сегмент системы мониторинга перемещаемых объектов (бортовое оборудование) с широким перечнем функций (типовых и специально ориентированных под специфические отраслевые задачи).
Применение системы мониторинга, создаваемой на основе комплекса «АвтоТрекер» обеспечивает решение следующих ключевых задач:
а) Повышение качества и доступности транспортных услуг.
б) Повышение эффективности работы автотранспорта.
в) Улучшение дисциплины труда, в т.ч. предотвращение злоупотреблений и правонарушений, совершаемых водителями в корыстных целях.
г) Повышение безопасности перевозок, в т.ч. предотвращение угонов, разбойных нападений и т.п.
д) Комплексную автоматизацию управления автопарком и ведения управленческого учета, связанного с организацией и планированием перевозок.
Общее описание устройства
Бортовой блок выполнен в пластмассовом пыле- влагозащищенном корпусе с выведенными посредством предустановленного шлейфа подключений разъемами для подключения питания, внешних интерфейсов, датчиков, управляющих устройств и антенны GPS/GLONASS. Бортовой блок разработан с учетом скрытой установки на перемещаемом объекте (автомобиле). Бортовой блок имеет степень устойчивости к проникновению пыли и влаги IP65 (в соответствии с ГОСТ 14254-96)
Технические характеристики бортового блока
Общие параметры |
|
Память энергонезависимая (FLASH), Mб |
2 (до 80000 путевых точек маршрута автомобиля) |
Напряжение питания, В |
+ 9...35 |
Диапазон допустимых напряжений на входе питания, В |
-1000…+200 |
Максимально допустимое напряжение между цепями гальванической развязки |
- 200 +200 |
Резервный аккумулятор |
3,7 В х 2000 mA |
Потребление электроэнергии (режим GPS) (при питании +13.8 В), мА: спящий режим основной режим режим GPRS режим передачи SMS/CSD (кратковременно) |
50 70 <200 <300 |
Потребление электроэнергии (режим ГЛОНАСС) (при питании +13.8 В), мА: спящий режим основной режим режим GPRS режим заряда внутренней батареи |
60 150 <270 <600 |
Время работы от резервного аккумулятора, ч |
не менее 6 часов |
Светодиодные индикаторы |
5 |
Диапазон измерения аналогового напряжения, В |
от 0 до +35 (точность ±0,034 В) от 0 до +5 |
Интерфейсы |
|
МФВ МФВВ |
3 1 |
CAN |
1 |
Громкая связь |
1 |
Значение напряжений на дискретных входах, соответствующее логическим уровням, В: логический уровень «0» логический уровень «1» |
от 0 до +0,4 от +5 до +35 |
Входное сопротивление датчиков, кОм |
не менее 20 |
Максимальный ток коммутируемой нагрузки |
300 mA |
Габариты, вес, температурные условия |
|
Габаритные размеры устройства (ДхШхВ), мм |
154 x 100 x 38 |
Масса устройства не более, г |
300 |
Диапазон рабочих температур, °C |
-55…+65 |
ГЛОНАСС/GPS-антенна |
|
Тип
|
Компактная, влагозащищенная магнитная антенна с кабелем, для наружной и внутренней установки в автомобиле |
Размеры приемника (ДхШхВ), мм |
50.5х42х13.8 |
Длина кабеля, м |
5 |
Разъем |
MCX |
Параметры GSM-модуля |
|
Тип: |
SIMCOM SIM300DZ |
Частота, МГц |
EGSM 900/DCS 1800/PCS 1900 |
Режим GPRS |
GPRS class 10 |
GSM-антенна |
|
Тип |
Внутренняя |
Параметры ГЛОНАСС /GPS -модуля |
|
Частота, МГц ГЛОНАСС GPS |
1592-1610 МГц 1575.42 МГц |
Точность горизонтальная (м): ГЛОНАСС GPS |
3 <2.5 CEP autonomous |
Чувствительность в режиме ГЛОНАСС GPS |
165 dBm 160 dBm |
Количество параллельных ГЛОНАСС GPS |
24 50 |