Тахограф «ШТРИХ-ТахоRUS»

Одна из популярнейших моделей тахографов с СКЗИ в РФ. Славится надежностью и качеством (главный конкурент тахографу Atol Drive-5). Исполнен в крепком металлическом корпусе. Гарантия 24 месяца.

Тахограф «АТОЛ DRIVE 5»

Создан компанией Атол специально под закон о тахографах. Совместим со всеми транспортными средствами. Сертифицирован и проверен практикой. Имеет прочную конструкцию в металлическом исполнении с защитой от блокировки карт. Гарантия 24 месяца.

Лицензия ФСБ России Лицензия ФСБ России
Сертификат соответсвия Атол Сертификат соответсвия Атол
Сертификат сервисного центра Клеймо мастерской
(342) 238-86-02
(342) 256-40-65
(342) 238-60-46
получите предложениезакажите звонок

Новости компании

Тахограф – панацея или бремя? Необходимость установки тахографов на т/с

Тахограф – панацея или бремя? Необходимость установки тахографов на т/с

РЎ 1 апреля 2014 РіРѕРґР° Р·Р° управление транспортным средством для перевозки РіСЂСѓР·РѕРІ или пассажиров без тахографа, Р° также Р·Р° нарушение водителем режима труда Рё отдыха введен штраф. Соответствующие изменения затронули СЃС‚. 11.23 РљРѕРђРџ Р Р¤. До 1 апреля действие этой статьи распространялось только РЅР° международные автомобильные перевозки. Размер штрафа Р·Р° отсутствие тахографа, Р° также Р·Р° его нерабочее состояние, или нарушение правил его эксплуатации для граждан составляет РѕС‚ 1 тыс. РґРѕ 3 тыс. СЂСѓР±., для должностных лиц – РѕС‚ 5 тыс. РґРѕ 10 тыс. СЂСѓР±. (С‡. 1 СЃС‚. 11.23 РљРѕРђРџ Р Р¤). Нарушение лицом, управляющим транспортным средством для перевозки РіСЂСѓР·РѕРІ Рё пассажиров, установленного режима труда Рё отдыха влечет наложение административного штрафа РІ размере РѕС‚ 1 тыс. РґРѕ 3 тыс. СЂСѓР±. (С‡. 2 СЃС‚. 11.23 РљРѕРђРџ Р Р¤).

Для чего нужен тахограф

Юридические лица и предприниматели, осуществляющие деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств (далее – ТС), обязаны устанавливать тахографы (ст. 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения"). Категории ТС, которые необходимо оснащать тахографами, установлены приказом Минтранса России от 13 февраля 2013 г. № 36. Среди них ТС, используемые для перевозки:

• пассажиров Рё имеющие, РїРѕРјРёРјРѕ места водителя, более РІРѕСЃСЊРјРё мест для сидения, максимальная масса которых РЅРµ превышает 5 тонн (категория M2) Рё превышает 5 тонн (категория M3);

• РіСЂСѓР·РѕРІ Рё имеющие максимальную массу СЃРІС‹шРµ 3,5 тонн, РЅРѕ РЅРµ более 12 тонн (категория N2) Рё более 12 тонн (категория N3).

Среди РІС‹шеперечисленных категорий предусмотрено исключение СЂСЏРґР° РўРЎ (например, РўРЎ категории M2, M3), осуществляющие РіРѕСЂРѕРґСЃРєРёРµ Рё пригородные регулярные перевозки (маршрутки Рё РіРѕСЂРѕРґСЃРєРёРµ автобусы), пассажирские Рё грузовые троллейбусы, РўРЎ органов, осуществляющих оперативно-розыскную деятельность, автомобили СЃРєРѕСЂРѕР№ медицинской помощи, автоэвакуаторы, пожарные автомобили, РўРЎ для коммунального хозяйства Рё содержания РґРѕСЂРѕРі Рё РґСЂ.1

Для какой же цели устанавливается тахограф? В первую очередь, установка этого прибора необходима для осуществления контроля скоростного режима ТС и контроля режима труда и отдыха его водителя, что в свою очередь влияет на безопасность дорожного движения. В дополнение к этому современные цифровые модели тахографа позволяют собственнику ТС отслеживать все его передвижения, дальность пробега и местоположение в реальном времени.

РљСЂРѕРјРµ того, установка тахографа способствует соблюдению социальных РЅРѕСЂРј водителей, установленных Европейским соглашением, касающимся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР, Женева, 1 июля 1970 Рі.).

Например, РІ соответствии СЃРѕ СЃС‚. 7 этого соглашения, после управления РІ течение 4,5 часов водитель должен сделать перерыв РїРѕ крайней мере РЅР° 45 РјРёРЅСѓС‚, если РЅРµ наступает период отдыха, РїСЂРё этом, РІРѕ время таких перерывов водитель РЅРµ должен выполнять никакой РґСЂСѓРіРѕР№ работы.

РџРѕРјРёРјРѕ этого, установка тахографа способствует созданию условий равной конкуренции РІ сфере автоперевозок – водители уже РЅРµ Р±СѓРґСѓС‚ круглосуточно гнать, Р° время, затраченное РЅР° РѕРґРёРЅ Рё тот же маршСЂСѓС‚, Сѓ разных перевозчиков будет одинаковое.

Требования к тахографам, устанавливаемым на ТС, разработаны с целью обеспечения непрерывной, некорректируемой регистрации информации. Эти требования утверждены приказом Минтранса России от 13 февраля 2013 г. № 36 (далее – Требования).

Приведем основные из них (п.п. 2-6 Требований):

• РІ состав тахографа должно входить само бортовое устройство Рё следующие РІРЅРµшРЅРёРµ компоненты:

o карты тахографа;

o датчик движения;

o антенна для приема сигналов глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS;

o антенна для приема и передачи сигналов GSM/GPRS;

o комплект монтажных частей для соединения компонентов тахографа и их установки на ТС;

• бортовое устройство должно иметь защищенный от вскрытия опломбированный корпус;

• устройством должна быть обеспечена регистрация информации в некорректируемом виде в защищенной памяти.

Карты тахографа, позволяющие производить идентификацию и аутентификацию, пользователей, должны разделятся на следующие типы:

• карта водителя;

• карта контролера;

• карта мастерской, которая устанавливает тахограф на транспортное средство;

• карта предприятия, эксплуатирующее ТС.

Тахограф должен обеспечивать целостность и достоверность информации, регистрируемой в памяти, на основе применения квалифицированной электронной подписи, а также возможность гарантированного выявления ее корректировки или фальсификации по результатам проверки.

Тахограф есть, контроля нет

РџРѕ данным Р“ИБДД Р·Р° 2013 РіРѕРґ общее количество аварий превысило 200 тыс., РїСЂРё этом более 27 тыс. человек погибли, Р° каждое пятое ДТП случается РїСЂРё участии коммерческого транспорта.

РџРѕ мнению экспертного сообщества причиной большинства инцидентов СЃ участием коммерческих РўРЎ является человеческий фактор. Низкая квалификация водителей, запредельное нарушение РЅРѕСЂРј времени, проведенного Р·Р° рулем РѕРґРЅРёРј водителем РІ РїРѕРіРѕРЅРµ Р·Р° большей прибылью – РІСЃРµ это РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє трагическим последствиям.

2 апреля 2014 РіРѕРґР° РІ Общественной палате Р Р¤ РїСЂРѕшел круглый стол "Учет Рё контроль рабочего времени водителя как фактор безопасности дорожного движения". РќР° встрече присутствовали представители РњР’Р” Р РѕСЃСЃРёРё, Минтранса Р РѕСЃСЃРёРё, Ространснадзора, крупнейшРёС… перевозчиков, производителей Рё установщиков тахографов. РћСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ темой для обсуждения был РІРѕРїСЂРѕСЃ степени готовности системы контроля эксплуатации тахографов Рє 1 апреля 2014 РіРѕРґР° Рё, что является сдерживающим фактором такой готовности.

Каждый участник круглого стола высказал свою точку зрения.

Так, заместитель генерального директора ФБУ "Росавтотранса" Армен Хачатрян отметил, что РЅР° территории Р Р¤ установка тахографов РЅР° РІРЅРѕРІСЊ изготавливаемые автобусы СЃ числом мест более 20 Рё грузовые РўРЎ СЃ полной массой СЃРІС‹шРµ 15 тонн, предназначенные для междугородных Рё международных перевозок обязательна СЃ 1 января 1998 РіРѕРґР°. Однако, РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ РёРјРё оснащена лишСЊ малая часть всех РўРЎ указанной категории.

Участники выявили несколько основных проблем, СЃ которыми приходится сталкиваться РЅР° сегодняшРЅРёР№ день РїСЂРё реализации оснащения РўРЎ системой тахографии.

Р’Рѕ-первых, недостаточно развита инфраструктура, позволяющая водителям соблюдать режим труда Рё отдыха. Нехватка оборудованных придорожных стоянок для большегрузного транспорта, особенно РЅР° дорогах РЅРµ федерального значения.

Р’Рѕ-вторых, РґРѕ вступления РІ действие СЃС‚. 11.23 РљРѕРђРџ Р Р¤ привлечь РЅР° практике Рє ответственности Р·Р° несоблюдение водителем РўРЎ режима труда Рё отдыха можно было только перевозчиков, занимающихся международными Рё регулярными пассажирскими перевозками. Поскольку деятельность РїРѕ осуществлению перевозок пассажиров подлежит лицензированию, Рё РІ перечень лицензионных требований РІС…РѕРґРёС‚ требование РѕР± оснащении РўРЎ техническими средствами контроля Р·Р° соблюдением режима труда Рё отдыха РЅРѕСЂРјР°. РџСЂРё осуществлении международных перевозок размер штрафов Р·Р° несоблюдение аналогичных требований РІ иностранных государствах превышает РІ десятки Рё даже сотни раз. Так, например, РїСЂРё въезде РЅР° территорию Финляндии отсутствие или нерабочее состояние тахографа может послужить основанием для отказа РІРѕ въезде РІ страну. Р’ случае же нарушения режима труда Рё отдыха внутри Финляндии водителю РіСЂРѕР·РёС‚ штраф, который рассчитывается пропорционально его РґРѕС…РѕРґСѓ Рё может составлять РґРѕ 25% размера ежемесячного заработка.

Р’СЃРµ остальные внутрироссийские перевозчики могли безбоязненно осуществлять СЃРІРѕСЋ деятельность РїСЂРё отсутствии систем тахографии Рё нарушать РЅРѕСЂРјС‹ труда Рё отдыха водителей.

Р’-третьих, производители тахографического оборудования обращают внимание РЅР° то, что РїСЂРё установки РїСЂРёР±РѕСЂРѕРІ мастерскими допускаются грубые нарушения – тахографы встраиваются РІ среду РўРЎ некорректно, что РІ СЃРІРѕСЋ очередь СЃРІРѕРґРёС‚ РЅР° нет эффективность применения системы контроля соблюдения режима труда Рё отдыха.

"Сегодня невозможно проконтролировать работу мастерской, потому что ФБУ "Росавтротранс" ведет только учет мастерских. Отсутствует функция аккредитации, которая позволила Р±С‹ проводить регулярные проверки мастерских. РўРµ мастерские, которые СЃРІРѕСЋ работу делают РЅРµ должным образом, должны быть лишены соответствующей аккредитации Рё вычеркнуты РёР· реестра" , – отметил Алексей Макаров, президент компании "РђРўРћР›", являющейся РѕРґРЅРёРј РёР· производителей тахографического оборудования.

РљСЂРѕРјРµ того, несмотря РЅР° высокую степень защиты, существует возможность технически "обмануть" или просто отключить работу тахографа самими водителями. Как противодействие таким нарушениям, было предложено ввести уголовную ответственность Р·Р° подобные нарушения, РїРѕ аналогии СЃ зарубежными странами.

Р’-четвертых, даже после введения штрафных санкций Р·Р° нарушение установленных правил использования тахографа контролю Р·Р° соблюдением этих правил препятствует отсутствие знаний Рё навыков Сѓ водителей грамотного обращения СЃ РїСЂРёР±РѕСЂРѕРј либо непонимание некоторых участников дорожного движения обязательности установки подобных систем.

Председатель межрегионального профсоюза "Таксист", председатель правления Общероссийского профсоюза автомобильного Рё общественного транспорта Ярослав Щербинин заметил, что большинство водителей просто РЅРµ РІ РєСѓСЂСЃРµ каких-то требований, приказов: "Очень РјРЅРѕРіРёРµ водители РёР· числа индивидуальных предпринимателей Рё физических лиц свято убеждены, что РЅРѕСЂРјС‹ труда Рё отдыха РёС… РЅРµ касаются, так как РѕРЅРё работают РЅР° себя, соответственно РѕРЅРё РјРѕРіСѓС‚ позволить себе РїРѕ 12, 14 часов проводить Р·Р° рулем, Рё это РЅРёРєРѕРіРѕ РєСЂРѕРјРµ РЅРёС…, РЅРµ затрагивает" .

В результате встречи был отмечен ряд предложений, необходимых, по мнению участников, для начала полноценного функционирования системы контроля режима труда и отдыха в России:

• необходимо выстроить систему РЅРѕСЂРј режимов труда Рё отдыха водителей РІ РІРёРґРµ алгоритмов или программ, СЃ возможностью ее дальнейшей автоматической обработки РїСЂРё контроле инспектирующими органами Рё администрацией автотранспортных предприятий;

• определить РЅР° СѓСЂРѕРІРЅРµ Правительства Р Р¤ РїРѕСЂСЏРґРѕРє проведения контроля, осуществляемого инспектирующими органами РЅР° дорогах Рё автотранспортных предприятиях. Инспектор должен четко понимать, РіРґРµ Рё что РѕРЅ может потребовать, Р° водитель Рё администратор предприятия, РіРґРµ Рё что РѕРЅРё обязаны предоставить;

• обеспечить качество выпускаемой в обращение тахографической продукции, для чего обеспечить ее тестирование на соответствие требованием приказа Минтранса России от 13 февраля 2013 г. № 36 в полном объеме, в рамках уполномоченных лабораторий по утвержденным методикам (создать центр для проведения проверки на полноту функциональности и совместимости тахографического оборудования);

• определить требования Рє программам подготовки инспекторов контролирующих органов Рё мастеров сервисных центров, осуществляющих СЃРІРѕСЋ деятельность РІ рамках внутрироссийских перевозок, для чего расширить полномочия Минтранса Р РѕСЃСЃРёРё РІ части установления требований Рє объему Рё программе обучения специалистов мастерских Рё контролеров;

• ввести механизм осуществления качества выполняемых работ, СЃРѕ стороны сервисных станций, поскольку РІ настоящее время ФБУ "Росавтотранс" осуществляется лишСЊ учет мастерских проводимый РЅР° основании предоставленных мастерской документов. Механизм учета РЅРµ позволяет осуществлять фактическую проверку соответствия требованиям учитываемых мастерских. Отсутствие фактической проверки РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє бесконтрольности работы мастерских Рё снижению качества выполняемых работ. Для реализации данного предложения необходимо ввести механизмы аккредитации мастерских, что позволит уполномоченному органу осуществлять практическую проверку мастерских;

• учитывая, что действующий ГОСТ Р 53831-2010 "Автомобильные транспортные средства. Тахографы. Технические требования к установке", разработан в соответствии с Техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств, утвержденным постановлением Правительства РФ от 10 сентября 2009 г. № 720, предъявляет требования к установке тахографа, но не содержит требований к самому тахографу и не определяет его как автокомпонент, необходимо внести изменения в ГОСТ в части детализации и синхронизации требований к тахографам, а также требований автопроизводителей к тахографу, как к автокомпоненту.

По итогам проведения круглого стола будет создана рабочая группа, задачей которой станет доработка итоговой резолюции и направление документа во все профильные ведомства.

Оснащение коммерческого транспорта тахографами, РІ первую очередь, участвующего РІ перевозках пассажиров Рё РіСЂСѓР·РѕРІ, безусловно, позволяет значительно снизить число ДТП, происходящих РїРѕ причине нарушения водителями труда Рё отдыха. РќРѕ только РІРєСѓРїРµ СЃ должным участием всех звеньев системы – производителями, установщиками, перевозчиками Рё контрольными органами, Р° также эффективными мерами ответственности, можно добиться планируемого результата.

Максим Мартьянов (ГАРАНТ.РУ)




12.03.2015 ООО «Нави» получило лицензию Федеральной службы безопасности России

16.03.15 12.03.2015 ООО «Нави» получило лицензию Федеральной службы безопасности России

В программе «Ночной гость» на канале ВЕТТА-РБК интервью директора ООО «Нави»

26.02.15 В программе «Ночной гость» на канале ВЕТТА-РБК интервью директора ООО «Нави»

ИР· бюджета Перми выделят 10,4 млн СЂСѓР±. РЅР° внедрение электронной оплаты проезда

23.02.15 ИР· бюджета Перми выделят 10,4 млн СЂСѓР±. РЅР° внедрение электронной оплаты проезда

Такси обяжут оборудовать системой ГЛОНАСС

02.02.15 Такси обяжут оборудовать системой ГЛОНАСС

Благодаря системе мониторинга задержан авто-угонщик

11.12.14 Благодаря системе мониторинга задержан авто-угонщик

ООО НАВИ начало тестирование автоматизированной системы учета и оплаты проезда

27.10.14 ООО НАВИ начало тестирование автоматизированной системы учета и оплаты проезда

Правительство поддержит разработчиков ГЛОНАСС-технологий

20.10.14 Правительство поддержит разработчиков ГЛОНАСС-технологий

ООО «Нави» приняла участие во Всероссийской Партнерской Конференции «ШТРИХ-М»

21.06.14 ООО «Нави» приняла участие во Всероссийской Партнерской Конференции «ШТРИХ-М»

Роскосмос: работа станций GPS в РФ продолжится в рамках действующих соглашений

21.06.14 Роскосмос: работа станций GPS в РФ продолжится в рамках действующих соглашений

Наш новый сайт нави59.рф

Тахограф с СКЗИ согласно приказу Минтранса №36

от 34 500 рублей

В стоимость предложения входит:
- Тахограф с СКЗИ
- Активация
- Установка в штатное место
- Подключение питания от АКБ
- Подключение к датчику скорости и спидометру транспортного средства
- Калибровка с настройкой тахографа

+ Карта Водителя с СКЗИ за 2 000 рублей