Автоматизированная система учета и оплаты проезда

Основная цель внедрения системы: повышение доходности и минимизация расходов пассажирских транспортных предприятий. Достигается это за счет автоматизации процессов сбора и учета выручки, изготовления и распространения билетной продукции.

Сертификат официального дилера в Республике Удмуртия Сертификат официального эксклюзивного дилера Сертификат официального эксклюзивного сервисного центра
(342) 238-86-02
(342) 256-40-65
(342) 238-60-46
получите предложениезакажите звонок

Автоматизированная система учета и оплаты проезда

Основная цель внедрения системы: повышение доходности и минимизация расходов пассажирских транспортных предприятий. Достигается это за счет автоматизации процессов сбора и учета выручки, изготовления и распространения билетной продукции.


100%-ный автоматизированный учет оплаты проезда пассажирами
(вне зависимости от форм оплаты проезда), создание условий и возможностей, повышающих сбор выручки.

  • повышается эффективность работы общественного транспорта, причем выигрывают от этого все участники, вовлеченные в процесс пассажирских перевозок,
  • увеличивается прибыль транспортных предприятий (за счет роста выручки и снижения расходов),
  • оптимизируются бюджетные затраты на дотирование транспортных предприятий (появляются точные данные, кому и в каком размере компенсировать выпадающие доходы),
  • растёт качество транспортных услуг, пассажиры получают возможность удобнее и выгоднее оплачивать эти услуги.
  • Как устроена система

    Основной целью, заложенной в построение системы, стала минимизация оборота наличных денег, используемых для оплаты проезда, и строгий учет его оставшейся доли (например, от продажи разовых проездных билетов).

    Автоматизированный учет как безналичных, так и наличных платежей – важная отличительная черта системы. Особое удобство достигается тем, что при любой форме оплаты - наличной, безналичной, в кредит - система создает бумажный билет для проверки линейным контролером. У пассажира на руках всегда остается разовый бумажный билет, подтверждающий оплату проезда, информирующий об остатке средств на карте, величине тарифа, времени и дате оплаты, номере маршрута и т.д.


    Преимущества системы

    Система обладает целым рядом преимуществ (экономических, технических, организационных и др). Но самое важное, что необходимо чётко понимать, что это не просто способ безналичной оплаты проезда, не "электронный проездной", а полноценная автоматизированная система учета и оплаты проезда.

    Это означает, что технология имеет 3 основные отличительные особенности, которые одновременно являются ее преимуществами:

  • 100%-й охват пассажиров
  • 2-х уровневая архитектура
  • 0% платежей с оборота поставщику системы
  • Что означает "100%-й охват пассажиров"

    Это очень важная особенность системы. Безналичная оплата проезда с помощью бесконтактных пластиковых карт не охватывает всех пассажиров, она ориентирована, в основном, лишь на льготников и тех, кто пользуется многоразовыми проездными.Сама по себе замена бумажных проездных электронными серьезного экономического эффекта, кроме как возможности посчитать количество совершаемых поездок по ним, не дает. Как показывает российский (и не только российский) опыт, даже по прошествии 2-3 лет безналичной системой оплаты удается охватить лишь около 50% пассажиров (остальные, как и прежде, платят за наличные, приобретая разовый билет). И это даже при условии создания благоприятных условий (скидки по карте, удобство пополнения и т. д.)Внедряемая нами система, напротив, дает возможность автоматизированного учета каждого пассажира, вне зависимости от форм оплаты проезда, а именно:

  • разовый проезд за наличные
  • проезд по транспортной карте
  • проезд по персональной (льготной) карте
  • проезд по банковской карте с банковским приложением
  • проезд по универсальной электронной карте (УЭК)
  • проезд с помощью мобильного телефона (по технологии NFC)
  • Соответственно, эффект от использования такой системы примерно в 2 раза больше, нет необходимости параллельно поддерживать две системы (безналичная оплата по карте и оплата, как раньше, за наличные с выдачей отрывного рулонного билета).

    Что означает "2-х уровневая архитектура"

    Это означает, что система является по-настоящему централизованной и контролируемой, легко масштабируется, при этом выгоднее и удобнее в обслуживании и эксплуатации.

    Данные о совершенных поездках (по всем видам оплаты), зафиксированные с помощью транспортных терминалов (устанавливаемых в салоне транспортного средства или находящихся у кондуктора или водителя), поступают напрямую в центральный сервер обработки транспортных транзакций (процессинговый центр) по беспроводным каналам связи.

    В свою очередь, данные от сервера (конфигурация, настройки, тарифы, маршруты, обновление ПО и т.д.) также автоматически загружаются в транспортные терминалы во время сеанса связи.

    Таким образом, в транспортных парках/депо не требуется установка и обслуживание дополнительного оборудования, организация каналов связи и иной ИТ-инфраструктуры. Это позволяет экономить на эксплуатационных затратах и повышает удобство использования системы.

    Что означает "0% платежей с оборота поставщику системы"

    Мы поставляем нашим заказчикам систему "под ключ", в т.ч. оборудование, программное обеспечение, проведение работ по внедрению, адаптации, запуску и технической поддержке.

    Мы не храним у себя информацию о платежах в системе, не аккумулируем предоплаченные денежные средства у себя на счете, т.е. даже технически не имеем возможности взимать со своих заказчиков комиссию, привязанную к оборотам в системе.

    Наша цель заключается в том, чтобы наши заказчики смогли построить на основе предлагаемой технологии высокоэффективную, полнофункциональную автоматизированную систему оплаты проезда (транспортную платежную систему).

    также мы поставляем и устанавливаем...

    для партнеров вход в мониторинг